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抗战时期的中国空军,到底有多强大?看后让人感到肃然起敬

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  1931年9月19日,九一八事变后的第二天,奉行不抵抗政策的东北军,将机库里的262架各型飞机拱手让给了日本人。瞬间,东北军空军灰飞烟灭。这262架飞机在当时的国内,是首屈一指的空中力量。从那时往后,直到抗战胜利,在中国的天空,空战一直就没停歇过。
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  抗战初期,国民政府从美国引进了霍克-3战机,这是一种双翼机,搭载一挺12.7毫米口径机枪和一挺7.62毫米口径机枪,这个火力配置,在当时世界战斗机范围内不算强大,但其战果不菲。1937年8月14日,由高志航率领的机队首开击落日机纪录,在杭州湾上空击落日机3架,重伤一架,自身毫无损伤。

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  当时被击落的是日军96式陆上攻击机,也就是我们常说的96式轰炸机。当时空战爆发,日军异常骄横,认为不需要战斗机护航也可以执行轰炸任务,于是挨了当头一棒。日军的护航战机也叫作96式舰载战斗机,是一种下单翼的先进战斗机。在设计这种飞机时,日本海军航空队给出的指标是,要在3000米的高度将速度提升到352公里每小时。结果这种飞机设计出来以后,创下了451公里每小时的纪录。而中国的霍克-3极速为360公里每小时,这在近距离空战中相当吃亏。

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  在引进美制霍克-3的同时,来自苏联的伊-15和伊-16同样成为了民国空军的主力。抗战初期,苏联向中国援助了985架飞机,其中伊-15就有347架,其性能只能说勉强够用,对于日军轰炸机有一定的威胁,但面对96舰战时,毫无招架之力。后期通过改进,再加上伊-16的配合,才与日军形成了相持的局面。

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  打破这一局面的是当时被称为亚洲最强战斗机的零式。1939年,还在试飞试验阶段的零式,从日本秘密飞往中国。碧山空战一役,中国空中力量损失殆尽。据当时的中国空军飞行员回忆,在以往的战斗中,从来没见过一款战机,能够有如此快的速度和异常敏捷的机动性。

  零式为了达到设计要求,采用了全铝合金设计,减轻了机体重量,提高了整机推重比。由于取消了防弹钢板,机体一旦中弹便会着火,盟军后来给零式起了个外号叫做“打火机”。在太平洋战争爆发初期,零式战机将三分之二的对手从亚洲的天空抹掉,足见其战斗力强悍。

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  太平洋战争爆发后,美国政府志愿援华航空队带着P-40战机来华,由此成为对抗零式的主力。通过数次交锋总结发现,如果想在战斗中取胜,P-40必须采用低空或者跃升俯冲的方式,一旦采用跃升俯冲,无论是否击中零式,必须迅速低空撤离。P-40的装甲厚度要比零式厚得多,虽然中弹,但如果没有击中油箱,依旧具有战斗力。抗战后期,随着大部分零式被调往太平洋战场,中国空防压力逐渐减轻。P-40在中国的战果 也逐渐好转起来。

  整个抗战期间,中国军队最受其害的还是日军的轰炸机,逢重大战役,日军必派出轰炸机前往。日本海军航空队和日本陆军航空队装备了96式、97式、和一式陆攻这一类轰炸机。其中96式还做过环球飞行,在整个战争期间,一直是轰炸中国大后方的主力机型。相反,中国的空中轰炸力量显得相对薄弱,一般对地支援也是战斗机携带数量有限的炸弹前往。

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  1938年5月19日,中国出动两架“马丁”139WC型轰炸机,远征日本本土,投下100多万份传单。此事件震惊世界,这是日本有史以来第一次被外国飞机轰炸,虽然采用的不是炸弹,但数百万纸片造成的震慑远比炸弹要大得多。

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  抗战后期,在中国四川,数百万民工修建数条超级跑道,B-29战略轰炸机由此起飞,对日本东京实施了史上最大轰炸。

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