笔者当时正在中央军第二十九军军部参谋处任第三课课长(主管后勤)。这个军的番号原是川军部队的番号，以后将本是冯玉祥西北军宋哲元的老部队改为第二十九军，在1932年长城抗战、1937年保卫卢沟桥之战中，都以英勇抗日著称。七七事变以后，该军转战华北、中原各地，七年之间这个军的军长由宋哲元而马励武等已经几易其人，这时(1944年)正好是四川华阳县人孙元良当军长。孙毕业于黄埔军校第一期，在1932年“一·二八”与1937年“八一三”两次淞沪抗战中，是颇负声誉的将领。这个军原驻陕南，官兵中有不少四川人，1944年秋奉命调驻川东，担任陪都重庆的警卫，经西峡口入川。当其行军到达合川时，突奉电令开赴贵州黎明关集中待命。笔者随军部到桐梓时，就得到日寇已打到柳州的消息，情况十分紧急。我奉军部命令驰赴遵义，联系后勤部管制交通的车站司令，组织紧急军运，得到他的支持。我们把川黔公路上所有来去车辆截留下来，一律卸载，配发充足油料，连夜输送部队南下，开往南丹(广西黔桂边境的一个县)。南丹守将是第九十七军军长陈素农，他略事抵抗，就轻易弃守。我们不明情况，还在遵义一个劲地把部队运往南丹。第一批从遵义上汽车的军队是第二十九军九十一师(师长王铁麟)，当时有浙江大学(因抗战内迁到遵义附近的湄潭)男女学生集队来车站慰劳送行，男生两个人合力抬一个战士(连同全副装备武器弹药，一人抬一只腿)上汽车以示亲切，女生给每个战士点上一支纸烟以示敬意。大家高呼抗日口号，齐唱救亡歌曲，群情激昂，令人感奋之至。第九十一师乘汽车前进途中，12月7日在独山南边黑石关突与日军遭遇。王师立即与敌展开激战。我军乘车运来驰援，士气旺盛，日寇孤军深入，久已疲惫，优势显然在我方。第九十一师王挽危团长率部顶住正面，战况空前激烈，营长桑拯宇壮烈牺牲(独山车站左侧曾经给这位抗日阵亡的营长立有一座纪念碑);敌军亦伤亡较重，其攻势受挫。我军在黑石关前战斗激烈进行时，据报另一股日军骑兵六百余骑，由黎明关经荔波县，从山地远道迂回窜到独山。这时我第九十一师腹背受敌，乃被迫转移到黑石关右侧的平塘。正面来的日军是坂西一良师团，进入独山与其骑兵会师。这时第二十九军预十一师师长赵楙率部赶到了墨冲，军部和直属部队也随即到达，因参谋长徐得民调往第二兵团(马场坪)张雪中司令部，孙元良军长命我充当军部参谋处长。他下令部队在墨冲南端开进，又令预十一师车泗团长所部占领顶平山高地。阵前观测日军正在构筑工事。日军平时一贯作战方式，必须谨慎搜索前进，总是步步为营，稳扎稳打，唯此番深入我方独山，既无空军配合，炮兵也只有山炮，造成这种反常情况的原因，是敌军指挥官坂西一良想捕捉战机，贪功冒进。鉴于日寇孤军深入，后续部队与后勤补给跟不上来，其后方交通线时时都将受到沿途我军的袭击;敌之骑兵下马徒步作战，不但发挥不了优势，反而暴露它的弱点。因此参谋处乃向指挥官建议：趁敌立足未稳，对其发起攻击。孙元良军长采纳了这一建议，攻击当面之敌。下令预十一师展开于顶平山、兔场、四塘一线，向敌攻击前进。当日是1944年12月12日，战场虽已大雪纷飞，我军将士奋勇争先，攻势极其猛烈。同时电令第九十一师由黑石关向独山敌后发起攻击，使占据独山之敌受到前后夹击。第九十七军陈素农部又返回南丹;贵阳方面汤恩伯兵团急调第十三军石觉率部增援，独山敌军感到有被围歼的危险，为了避免被全歼的厄运，以炮兵火力掩护骑兵冲出重围，步炮兵跟在后边夺路南逃，退过金城江与其主力部队会合，与我军隔江对峙。
此为笔者在整个八年全面抗战中的点滴回忆，但就在那么短短的二十来天战斗时间里，独山虽是一座小县城，一失一得之间，却关系着大后方的安危，对人心的影响不小。独山收复后不久，重庆慰劳总会由冯玉祥夫人李德全率领一个慰问团来前线劳军，她在独山车站铁道宾馆的慰问宴会上说：“感谢将士们打退了日本鬼子，收复了独山，国民党中央曾经打算把国民政府迁到西北兰州去呢。”足见当时独山之役，关系全局。
(此文写于1985年5月)
(来源：《成都文史资料》)
