(一)一册“特殊”的黄埔同学录
以前我一直认为，除二十三期的某些总队之外，黄埔本校正期学生均是编有同学录的。在抗战中后期条件最为艰苦之际，哪怕是将每名同学的照片压缩到指甲盖大小、其余页面全改用草纸刊印，同学们也都会努力保持住这一传统。
我收藏有一册《军校第十五期一总队同学录》，与所藏其他黄埔同学录不同，它是在民国43年(1954年)编印的。初见此录时，我一看是台湾版本，照片也仅是去台的三百余位同学有收录，就并未太重视，当时只因还没有本总队的资料，便随手买了下来。当我翻读前言，却发现里面写道：“我总队同学毕业于国步维艰之时，对于足以维系我同学精神上团结之纪念物——同学录，竟告难产，而成为我同学十余年来亘亘难忘之憾事。此其间，唯一足资联系之通讯录...尚能保存者，亦已寥寥无几，于是重印同学录之期望，愈益迫切。”
这段话很清楚的交代了该总队去台同学编印此录的原委，其中也透露了一个历史细节：即15期1总队1940年毕业时并没有编印同学录，这让我之前的那个看法瞬间颠覆!不过他们也并不是全无文献留存，而是编印了一册通讯录。这有什么不同呢?简单来说，通讯录可以看作同学录的精简版，即不带照片的同学录。因为刊印照片，对于印刷设备和经费的要求高很多，抗战时期(尤其是地处偏僻的各分校)往往因陋就简，于是通讯录开始常见。当然，总会有在编印时把“通讯录”叫成“同学录”的情况，但从上面那段话也可看出，当时二者在人们心里还是有着明显区别的。
在此也还是有必要简单叙述一下15期1总队的大致历程。淞沪会战爆发后，首都南京形势吃紧，黄埔军校奉令西迁，1937年秋于武汉招收15期1总队入伍生，1938年1月1日正式入伍报到。由于日军兵锋逼近，该总队于3月继续溯江西迁，途经宜昌、重庆、璧山(其间在6月6日正式开始入伍生教育)，最终在10月10日抵达成都。1939年1月1日，15期1总队升学，开始分科教育，1940年7月21日毕业。
与之有相似经历的14期1、2总队，以及之后本校16-19期各总队均编印有同学录。而15期1总队迁到成都并稳定下来有近两年时光，却似成为本校中未能成书的唯一一例，这难免让人有些纳罕。我想，抗战进入最为艰苦的相持阶段的“国步维艰”，恐怕就是关键原因所在了。
(二)二百多个被“埋没”的名字
近期，我据这本同学录及湖南省档案馆出版的《黄埔军校同学录》(以下简称湖南版)，开始了对本总队官佐、同学姓名的重校工作。在校对完步兵第一、二大队的六个中队后，我忽然发现下一个队和同学姓名与湖南版中对应不上了。
这部分同学番号为第三大队(下辖七、八、九中队)，我将湖南版本期内容仔细翻阅了一遍，确定了其中未收录第三大队的信息，也并无相关说明。自然，从湖南版衍生出来的黄埔军校同学会官网上的名录、浙江档案馆的黄埔军校同学录数据库中，也均无这部分同学的姓名收录。
我随即开始对第三大队同学姓名的整理，完成后统计，总计272人。此前我因有数年时间关注于空军抗战历史，所以当在整理过程中看到一些熟悉的名字时，一眼便知其人，这也让我顿时明白了他们的来历——这是黄埔代训的空军入伍生啊!由于湖南版中无载，人们对此所知极少，这部分同学的名字从未在文献或网络上出现过，因此有些黄埔15期后人也找不到长辈的名字。如今这一发现着实让我欣喜不已。
查考黄埔校史，其中对此仅有一条简略的记载：“1939年夏，本校代训空、交、辎入伍生团之升学教育，计学生293名，编为步兵第三大队。”另有一张毕业人数统计表则显示本大队人数为272人，这倒是与我整理统计出的数字完全吻合。
(三)略谈本期空军入伍生
上节中的那个发现引起了我莫大的兴趣，因为这些名字和与之相关的历史细节，已经尘封了几十年时光。校史中的记载实在有些“犹抱琵琶半遮面”，为了深入探究这段历史，我则“以人为本”，耗时一周时间，将这二百余个名字一一检索了一遍，把能搜集到的相关资料尽皆搜集梳理。这番苦功也算是没白费，许多历史脉络与细节逐渐在脑海中清晰、连贯了起来。
先来说说这个空交辎入伍生团。目前我所见亲历者的回忆中，确有人提到这个名称，但更多则说是代训空军入伍生，此团学生以空军入伍生为主体是毫无疑问(交辎二科学生应该很少，如有，很可能就是上文中两个数字的差额，升学或提前离校后则未再计入)。该团的起源应是1934年于中央陆军军官学校附设的空军入伍生营。中央航空学校自第六期开始，招生后统一先送到南京，在空军入伍生营完成这一阶段的入伍训练，然后再到航校学习飞行科目。对此，黄埔收藏家单补生先生在《我珍藏的<中央陆军军官学校豫籍同学通讯录>》一文中曾有较详叙述。
空军入伍生营亦有自己的期别，如航校六期入伍生为第一期。但因为入伍只是军校教育的第一个阶段，并非完整的陆军军官教育，这个期别与黄埔、航校的期别都不是一回事。空军入伍生营大概办到第六期(对应航校6-11期入伍生)，似在1937年两校西迁后无形终结，具体时间我一时也查不到明确的记载。此后局势愈发动荡，两校越迁越远，这种代训关系虽一度还存在，但模式或说番号却有所变化。
不过无论其他怎么变，有一点是不曾变的，即空军入伍生始终是由中央航校(1938年改称空军军官学校，以下简称空官)自主招收的。以本期来说，当时招生便是用空官12期的名义。另由于空军招收飞行生对于身体条件的要求极为严苛，往往是百里挑一，因此招生“网点”似也较多。如本期著名的空军英烈张大飞，是1937年11月先在武汉入的黄埔15期入伍生团，后因条件优秀再转入空军;如今仍健在的飞虎队老英雄陈炳靖回忆是在杭州报考的;曾驾机参加开国大典的邓仲卿是1937年底在成都报考，然后乘船出川;后来成为知名音乐家的向大勋，则是1937年8月在长沙报考(5000多人仅录取30多人)。最终，这些同学汇集于南昌黎家山——空交辎入伍生团所在地，正式开始入伍训练。
到了1938年，随着战局的变化，空交辎入伍生团也被迫迁移，他们途经长沙、常德、重庆、新都，最后到达成都北较场。从轨迹上来看，该团在抵达成都前，与15期1总队并无交集。此时我国空军经过一年的血拼，家底已损失殆尽，由于飞机与汽油的严重短缺，训练很难正常开展，导致前面空官11期学长迟迟未能毕业。于是这些空官12期入伍生到成都后，只好先继续在黄埔接受步科训练，番号也改叙为黄埔15期1总队3大队。空官从黄埔中直接招收学生很常见，但像这样整期整队同学同时拥有一个黄埔学籍，却是很罕见的一例。
因升学进度一拖再拖，空官12期入伍生(即黄埔15期1总队3大队)在黄埔一呆就是一年多。张义声是黄埔14期6总队毕业生，1939年1月就毕业了，毕业后正赶上空官招生，全总队几百人报名，最后只有三人通过体检，也成为空官12期的一员。由于他们已经在黄埔毕业，无需再次回炉，能做的就只有等待这些学弟们了。直到1939年6月，空官12期同学近三百人(包括15期1总队3大队与张义声这些从另外渠道招收的)，才从成都集合出发前往昆明的空军军官学校。
这里其实还有一个细节值得探讨。这些空军同学离开黄埔时，距15期1总队毕业尚有一年，他们所接受的陆军军官教育应该并不完整，此时应该也领不到黄埔毕业证。许多人回忆说是在1939年夏黄埔15期毕业后前往空官，这个说法就颇值推敲。也许此处所指的毕业只是入伍生教育阶段的完结，而非黄埔15期正式的毕业，这可能也是湖南版同学录未将其收录的原因所在。但不管如何，他们有这一段黄埔受训经历是毫无疑问的，因此也都认可他们是黄埔15期生。
(四)碧血长空
空军军官学校的飞行训练分为初、中、高级三个阶段。空官12期同学在昆明报道后，随即马不停蹄的继续西行三百公里，抵达云南驿机场，正式开始了初级飞行训练。在这里，同学们的命运也开始发生转折，分别走向了不同的人生轨迹。
当时空官采用美式教练方法，要求非常严格，淘汰率也是极高。至于学生淘汰与否，大权完全掌握在美国顾问手中，哪怕飞得很好但身体动作不够协调的也会被淘汰。待到初级训练结业时，近三百位同学仅剩一百二十余人能升入中级。从正面角度看待这件事，最终能够学成毕业的人都是“精英中的精英”(张义声语)。而若从反面角度来说，如此高的淘汰率和近乎生硬冷酷的教学方式，在当时也的确引起许多同学的不满。比如受地下党委派进入空官、后来成为解放军空军少将的吴恺，就因给同学打抱不平而停飞，最后愤然退学。而更多被淘汰的同学，要么转入空军诸如地勤、领航员、轰炸员等其他岗位，要么转行陆军，亦或干脆离开军队另谋发展，比如后来在中航飞越驼峰航线的飞行员中，也能见到他们的身影(陈达礼、邓重煌、梁汉华等人)。
1940年，空官12期剩下的百余位同学转往昆明杨林机场继续中级飞行训练(空官校史一说中级训练在蒙自)，年底结业后到巫家坝机场升入高级。然就在不久前的璧山空战，日本新研制出的零式战斗机投入战场，由于零式性能遥遥领先，我空军措手不及，被打得毫无还手之力，一战被击落13架，成为空军抗战史上最惨痛的一页。从这时开始直到飞虎队的出现的一年多时间，制空权完全丧失，堪称中国空军最为黑暗的时刻，飞行员们能做的只有“跑警报”——即警报一响，赶紧驾机跑路避战，以保存所剩无几的微薄实力。当时的昆明是日机轰炸的重要目标之一，官校也自难幸免，飞行教育是很难正常开展了。
适逢1941年初美国对同盟国的《租借法案》生效，空官同学得以前往美国接受飞行训练，12期因此受惠，成为我国赴美受训的第一批空军飞行生(抗战时期赴美受训的空官同学共7批，1-3批中均有12期同学)。只是他们本已在国内开始高级飞行训练，赴美后又得从初级学起。首批赴美飞行生于1942年1月毕业，此时距他们投考军校已足有四年了!综合目前所见资料考证，空官12期升入高级班者约105人，赴美受训者有98人(其中5人失事殉学，2人被淘汰)，最终毕业者应不足百人，而已知抗战时期殉国的有三十余人。
这些空军健儿辗转回国后，立即投入到对日作战，成为中国空军的生力军。曾代表我国参加柏林奥运会的运动健将符保卢，1943年在接受新机型训练时不幸殉职;身经百战的张大飞后来因功升至第三大队第二十八中队中尉分队长，1945年5月，他仿佛在冥冥之中预见了自己的死亡，在平静地给齐振一(齐邦媛的兄长)写下一封诀别信后驾机出战，于河南信阳上空英勇牺牲;陈炳靖，与符保卢、张大飞都是12期最早学成归国的一批，他1943年被秘密调往美国第14航空队(原飞虎队改编，陈纳德任司令)参加作战，同年10月在越南上空受伤跳伞，不幸被俘，在狱中度过了苦不堪言的21个月，直到抗战胜利后才重获自由，但由于受的伤未得及时救治成为永久性损伤，从此不能再重返蓝天。飞虎队老英雄陈炳靖今年已103岁，现居香港;另一条“战线”上，未能在空军一展长才的邓重煌，后来成为中国航空公司的一名飞行员，他夜以继日的往返飞越驼峰航线，冒着同样随时要牺牲生命的危险，为国家运输急需的战略物资，每一次出发，都有可能是最后的任务...
另外还有太多的名字：陈鸿铨、邢海帆、邓仲卿、黄煦、冷培澍、陈达礼等等，这些功勋卓著的飞行员的事迹不及再此详述。名单中的每一位，都是慷慨赴国难的热血男儿，都是抗战之脊梁!看完这一段段血泪史，发黄的故纸中这一张张年轻的面容，仿佛全都鲜活了起来。掩卷长思，我不禁心潮澎湃。
附：中央陆军军官学校第十五期第一总队同学录（黄埔本校）（静思斋增补完整版） https://www.krzzjn.com/show-2409-120050.html
