海湾战争中的狂风该机为串列双座，两侧“狂风”机翼为可变后掠悬臂式上单翼。机翼翼根段为固定段，其前线后掠角为60度；活动段后掠角可由人工控制在25度至67度间变化,带全翼展襟副翼及前缘缝翼。铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。后机身内并排安装两台涡轮风扇发动机，进气道位于翼下机身两侧。有空中加油受油装置，对地攻击型的受油探管在机身右侧座舱附近，防空截击型则在机身左侧。后机身上部两侧各装有一块减速板，即空气刹车，在高速飞行中打开它可使飞机迅速减速。该机座舱两个座位前后串置，均采用马丁·贝克Mk.10A零零弹射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小时范围内完成救生。前风挡有防冰电热薄膜，内侧防雾。中央风挡防弹。
机上有两套独立的液压系统，每台发动机驱动一套，压力为276×105帕(281千克/平方厘米)。该系统可操纵机翼、襟翼、缝翼、扰流板、减速板、全动平尾、方向舵、起落架和受油探管。两套系统有机械交联装置，可由一台发动机驱动。若两台发动机均熄火，第一套系统中有电动应急泵，仍能保证发动机冷点火。隔断阀可确保液压油的漏失超过安全界限。电源包括一套115/200伏400赫三相交流电源及一套28伏直流电源。飞行控制采用了数字式余度电传操纵飞行控制系统，称之为控制增稳系统(CSAS)。仅原型机上装有机械备份系统，在生产型上装纯电传操纵系统。对地攻击型(IDS)主要装备三国的空军及德国海军，生产了795架，为“狂风”的基本型，兼有空战能力。1973年12月原型机试飞，1979年7月生产型试飞。
装有PTR1721或超高频/甚高频无线电通信电台，超高频归航天线，通信控制系统；飞行控制系统包括三重控制增稳系统，自动驾驶仪和飞行指引仪，AD2770塔康系统，CTLS75仪表着陆系统，水平状态指示器，垂直速度指示器，地形跟踪距离仰角显示器，状态及方向参考备份系统等；作战用电子设备主要有：多功能前视雷达，FIN1010三轴数字式惯导系统和组合式雷达显示器，台卡72型多普勒雷达系统，大气数据计算机，64K内存的中央数字计算机，无线电/雷达高度表，激光测距及目标标识器，SSR-3100敌我识别器，雷达警戒装置，电子以对抗设备和飞行数据记录器，等高线地图显示器等。有强大的火力，最大载弹量达9000千克，占最大起飞重量的三分之一。
该机装有2门27毫米口径“毛瑟”机炮，可各备弹188发。还设有7个外挂架，机身下3个，两翼下各2个。根据不同任务，这些挂架可挂带多种武器，如：用于对地攻击可挂带AS.30、“小牛”、GBU-15“海鹰”和“鸬鹚”等空对地导弹；专门用于攻击地面雷达等设施的ALARM和HARM反辐射导弹；LAU-51A和LR-25火箭发射器；JP233反机场跑道子母炸弹、“铺路”激光制导炸弹、“灵巧’炸弹、各种集束炸弹、减速炸弹、MK.83炸弹，及燃烧弹、照明弹等。需要时，机身挂架也可挂带核弹。用于对空作战，则可挂半主动雷达制导的“天空闪光”中距空对空导弹，以及AIM-9L“响尾蛇’和“麻雀”等空对空导弹。携带“风暴影子”防区外发射武器的IDS型“阿弗德斯”子母炸弹该弹是德国戴勒姆-本茨宇航公司(DASA)研制的新型子母炸弹系列中的第5个成员，也是在MW-1、MDS、DWS-24/39基础上发展的第4个改进型。
全弹长/宽/高分别为3470mm/630mm/320mm，折叠时的弹翼翼展为1000mm，尾部舵面的水平/垂直翼展为1000mm/600mm。采用与GPS综合的惯性制导系统和数字计算机，载机在投弹之前，可从机载火控系统将有关目标区域的数据输给炸弹上的惯导系统，也可在起飞前人工装定到炸弹上的惯导系统，投弹后在GPS辅助修正下自主控制飞越目标区，按预先装定的程序，以不同的速度从两侧发射管将小炸弹发射出去。小炸弹的散布区域取决于目标大小和炸弹的威力，可由控制弹射速度和间隔加以调整，载机投弹高度50m时，最大散布区域长2500m、宽400m，最小散布区域长170m、宽40m。该子母炸弹的射程，高空投弹时可达到20km，低空投弹时仍可达到10km。因此，该型子母炸弹具有很高的作战性能水平，属于最新一代子母炸弹。该子母炸弹装填的小炸弹有下列类型：SB44反坦克小炸弹小弹全长/弹径/重量为270mm/44mm/0.6kg，采用空心装药和触发引信，并有自炸装置，尾部有6片90°折叠式尾翼。每个发射管装21颗小炸弹(分3组)，总共可装24×21=504颗小炸弹。ATM反坦克地雷小弹全长/弹径/重量为100mm/132mm/3.4kg，采用破甲与爆破复合装药，由坦克装甲车辆的地面振动或其磁性感应引爆，并有专门的传感器防止附近地区爆炸而引爆，以及反扫雷特性，通常与KB44反坦克小炸弹配合使用。每个发射管装4颗小炸弹，总共可装24×4=96颗小炸弹。
AMS杀伤小炸弹小弹全长/弹径/重量为125mm/132mm/4.5kg，现有3种类型：AMS带机电延时引信，杀伤人员/器材；AMS-1带近炸引信，杀伤人员/器材；AMS-2带机电延时引信，反装甲车辆，均采用降落伞和自旋稳定。每个发射管装3颗小炸弹，总共可装24×3=72颗小炸弹。ADS反飞机地雷小弹全长/弹径/重量为126mm/132mm/4.5kg，其结构、用途与AMS杀伤小炸弹相同，仅采用的是传感器引爆的引信，专门攻击在机场跑道和滑行道上起落滑行的飞机。每个发射管装3颗小炸弹，总共可装24×3=72颗小炸弹。RCB反跑道小炸弹小弹全长/弹径/重量为600mm/132mm/16kg，内装侵彻爆破串式装药，采用触发延时引信和降落伞减速装置，使其垂直下落，先由前装药贯穿跑道，然后由后装药穿过该孔在跑道下面爆炸。每个发射管装1颗小炸弹，总共可装24×1=24颗小炸弹。M42通用爆破小炸弹小弹弹径38mm，内有空心装药，其弹壳内壁衬套含杀伤破片，采用触发引信和尼龙降落伞减速装置，破甲喷流可穿透均质钢板厚度70mm，弹壳爆炸形成大量破片。每个发射管装77颗小炸弹，总共可装24×77=1848颗小炸弹。
2002年7月意大利空军与帕那维亚集团签署了价值4500万美元的合同，改进意大利的IDS型，计划称为实施中期寿命改进(MLU)。改进将综合GPS、激光制导炸弹及防区外武器，包括“风暴影子”。无线电、雷达高度表及战术空中导航“塔康”系统也将改进。预计2004年完成。“全中期寿命改进型”(FULLMLU)改进计划也在研究之中。此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在装备之列，射程350，可携带450千克弹头，有末制导头。德国将在2004~2009年采购600枚，瑞典仍在决定是否进行采购。2003年3月，英国皇家空军的“狂风”在对伊拉克的“震慑”行动中，首次使用了“风暴影子”。防空截击型(ADV)ADV型是在对地攻击型的基础上研制发展的型号，1979年10月原型机开始试飞，1984年3月生产型首次试飞，总共生产了197架。英国和沙特阿拉伯空军各装备173架和24架，分别于1985年和1989年开始交付。防空型具有很好的加速性，它不仅体现在起飞后能很快加速到高亚音速，而且在高空也能很快加速到音速的两倍；爬升性能好，从起飞爬升至近10000米高度，仅约2分钟；具有较大作战范围和较长的留空时间，可在距基地约550公里处作战巡逻两个小时以上，英国空军装备的该型机，能飞赴英国国境外的空域执行拦截任务；机动性好，转弯角速度快，具有较好的空战机动能力。设计赋予它这些性能特点，主要是为防范当时苏联的图-20和苏-24一类飞机。
该机结构有80%与对地攻击型相同。主要改动是机头加长了48.8厘米，以容纳“猎狐手”空对空新型截击雷达。该雷达不仅能探测到185千米距离的目标，而且还能同时跟踪多个目标；主要机载设备还包括多功能前视，地形跟随/测绘雷达、三轴数字式惯性导航系统，防空型装有多功能脉冲多普勒雷达、无线电/雷达高度表、自动驾驶仪飞行导引仪、雷达告警接收设备和主动电子对抗设备；机翼固定段前缘向前延伸，使前缘后掠角从印度增加到67度，并取消了前缘襟翼；中、后机身加长了71.12厘米，以便使机腹能串挂成对的半埋入机腹的4枚“天空闪光”导弹，同时也增加了多带电子设备的能力，内部也可多装10%的燃油。此外，还去掉了前机身左下方的27毫米口径“毛瑟”机炮。
模式包括空对空搜索、自动跟踪、瞄准、空对地测距、地形测绘等。英国空军的防空截击型有F.Mk2和F.Mk3两种编号：前者于1984年至1985年间交付，共生产了18架；后者于1986年开始交付，共生产了155架。与F.Mk2相比．F.Mk3换装了功率更大的发动机，并装有机翼自动后掠系统(AWS)和自动机动系统(AMDS)，可自动控制机翼掠动和襟翼、缝翼的运动。以后他们又按F.Mk3的标准对F.MK2型机进行了改进，但发动机不换，改进后的编号为F.MK2A。“狂风”F.MK2机身下有4个半埋式挂架，每个挂1枚“天空闪光”中距空对空导弹，机翼下挂架是1500升副油箱的专用挂架。这个挂架过渡梁的肩部内侧可挂1枚“响尾蛇”导弹。典型的火力配置是1门机炮和6枚空对空导弹，包括4枚“天空闪光”中距导弹和2枚“响尾蛇”导弹。“狂风”F.MK3机翼下增加了两个挂载“响尾蛇”的挂点，使挂载的导弹数量增加到8枚。在中期改进计划中将增加挂载AIM-132近距空对空导弹(ASRAAM)和AIM-120先进中距空对空导弹(AMRAAM)的能力。2005年2月，BAE系统公司授予英国QinetiQ公司价值550万美元合同，为英国国防部“狂风”F3FSP项目提供关键设备。去年圣诞节前，QinetiQ公司与BAE系统公司合作成功地从英国国防部“狂风”综合项目组（IPT）获得了总值2550万英镑的合同，BAE系统公司将作为主承包商，QinetiQ公司将作为子承包商。两家公司将在规定的时间里共同完成一系列项目。
FSP项目将要解决作为F3最新升级项目的先进中程空空导弹（AMRAAM）优化项目（AOP）后期所发现的一些问题。AOP项目将综合防空导弹的最新标准。FSP是“狂风”综合项目组“能力精益”（CapabilityLean）创新项目的核心部分，该创新项目将可使成本降低30%。FSP项目的关键部分包括：将防空导弹新标准综合到F3中，包括AIM-120C5先进中程空空导弹和FOC2（全作战能力）先进短程空空导弹（ASRAAM）；通过环境评估项目，扩展先进短程空空导弹的挂飞时间（carriagelife）；通过改进一些雷达和主计算机软件增强防空导弹能力，特别是显示能力；引入新型软硬件组合，使武器使用评估部队（FJWOEU）飞机保留对敌空防压制能力。FSP项目是根据符合贸易需求的概念设立的，合同的成本和周期得到确定。如果在关键项目交付方面出现问题，项目组将根据重要程度优先保证重要条款的落实。大部分的测试和评估飞行将在空军高速喷气和武器使用评估部队的飞机上进行，人员包括使用评估部队（OEU）的机组人员。试验团队将由英国空军、工业部门和国防部组成，实现同步进行使用评估和研制飞行测试，以保证能够共同对最终产品进行早期性能完善。通过采用快速原型机技术，项目的进度将大大提高。电子战及侦察型(ECR)由对地攻击型改型而成．
